皆さんこんばんわ、チャンピオンズリーグのファイナルを見るために昨日は早く寝て、今朝は放送５分前の３時半に起きたＲｙｕです。
いや〜、マンＵがビックイヤーを取りましたねぇ。俺はリバプールが負けた時点でマンＵへ応援を切り替えたので、昨日の勝利はとても嬉しいです。
でも、まさかＰＫでテリー選手が外すとは・・・。入れれば勝ちってシーンだっただけに、残念でしたよね。あのテリー選手ほどのプレーヤーでさえ外してしまうんだから、その重圧はハンパじゃないんでしょう。
ちょっと泣けるシーンではありましたが、何はともあれ、マンＵ優勝おめでとう！！！
さて、ちょっとずつ直していた我が１号機「ＤＩＯ−ＺＸ」ですが、ダメダメ部品の交換が一昨日全て終わりました！
まぁ、俺はエンジンには手をつけられないので、エンジンの中身はナシとして。その他の部品（外装意外）はほとんどが新品パーツというコトで、取り付けミスやガタなどがないかをチェックしに試走をしてみるコトに。
とりあえず、これが思いで深い１号機のラストランになるので、まぁまぁ長い時間走るつもりでＧＯです。
ｲｯﾃﾐﾖ━o(｀･д･´)ﾉ━!!
まずはガソリンスタンドでガソリンを満タンにして。ついでに、エアータンクを借りて空気を入れるコトにしました。
この日は前日の雨の影響で至る所に水気があったので、エアーは少し少な目に。あんまり入れすぎると原付が久しぶりの俺はコケそうなんで、ほどほど低めです。
で、空気も入れ終わったところで、いざ出発！
ん〜がっ！
アクセルを開いて道路に出た一発目でバフバフ〜！
ん〜、ゆっくりアクセルを開けていったんですが、どうやらアクセルを回して３分の1くらいのところで軽くもたつきますね。
アイドリング状態では何の問題もなかったんで大丈夫だと思ってましたが、やはりキャブの何とかネジがダメそうです。
アッテナイ(￣乂￣)ブーッ!
ってコトで、すぐさま近くのコンビニに入り、マイナスドライバーでキャブの空気のネジとアイドリングのネジを調整です。
まぁ、こんなコトもあろうかと、俺はちゃんと前日にエキパサイトの「キャブセッティング方法」というのを勉強しておいたんですよ。（←覚えきれないから印刷して持ってきてた）
なので、それ通りに（紙を見ながら）ネジを回して調整。さすがに、1回目の調整ではぴったりカンコンとは行きませんでしたが、3つ目のコンビニで調整した後にはキレイに吹け上がるようになりました！
ネジ調整ＯＫ！(｀・ω・´)
この後、しばらくはゆ〜っくり走っていたんですが、そろそろ大丈夫だろうと思ったので、ここからは全開にして走ってみるコトに。
裏道に入り、人気も少なそうな通りでガバ〜ッ！とアクセルを開いてみると
う〜ん、いい感じです♪
さすが純正新品パーツ、グワッ！とした感じこそありませんが、モワ〜ッ！と力強い走りです！
しかも、予想外だったんですが、全開にするとメーターが振り切れます！
これはいいですよ、なぜリミッターが効かないのかは分かりませんが、速いです。っていうか、モッサリ速いです！（←？？？）
次回オーナーさんも「出来ればメーターを振り切りたい！」と言っていたので、これなら納得してくれると思います。
試走は成功！！
ヽ( ´¬`)ﾉ ﾜ〜ｲ
俺はこの速度にテンションが上がってしまったので、この後も初めて原付に乗った少年のように、グルグルそこら辺を走りまくって終了しました。
まぁ、何がそんなに良かったのかがいまいち分からないんですが、とりあえず新品パーツはスゴイってコトで納得お得。
一応、これで修理の全てが完了したので予定通り、週末は「1号機はドナドナ」となりそうです。
はい、というワケで、今日の記事もここらへんで終了。明日はドナドナに備えて、これから最後の作業に入ります。（←洗車とＷＡＸ）
カウルを外した時点でＷＡＸはかけ終わってるんですが、やっぱりもう一度、渡す前にキレイにして渡そうと思って。
でも、なんかココまで頑張って修理するとまた愛着が沸いてきたんで・・・・・渡すのやめようかな。（笑）
それでは明日もＢＡＲＩＫＩで会いましょうね☆
いや〜、マンＵがビックイヤーを取りましたねぇ。俺はリバプールが負けた時点でマンＵへ応援を切り替えたので、昨日の勝利はとても嬉しいです。
でも、まさかＰＫでテリー選手が外すとは・・・。入れれば勝ちってシーンだっただけに、残念でしたよね。あのテリー選手ほどのプレーヤーでさえ外してしまうんだから、その重圧はハンパじゃないんでしょう。
ちょっと泣けるシーンではありましたが、何はともあれ、マンＵ優勝おめでとう！！！
さて、ちょっとずつ直していた我が１号機「ＤＩＯ−ＺＸ」ですが、ダメダメ部品の交換が一昨日全て終わりました！
まぁ、俺はエンジンには手をつけられないので、エンジンの中身はナシとして。その他の部品（外装意外）はほとんどが新品パーツというコトで、取り付けミスやガタなどがないかをチェックしに試走をしてみるコトに。
とりあえず、これが思いで深い１号機のラストランになるので、まぁまぁ長い時間走るつもりでＧＯです。
ｲｯﾃﾐﾖ━o(｀･д･´)ﾉ━!!
まずはガソリンスタンドでガソリンを満タンにして。ついでに、エアータンクを借りて空気を入れるコトにしました。
この日は前日の雨の影響で至る所に水気があったので、エアーは少し少な目に。あんまり入れすぎると原付が久しぶりの俺はコケそうなんで、ほどほど低めです。
で、空気も入れ終わったところで、いざ出発！
ん〜がっ！
アクセルを開いて道路に出た一発目でバフバフ〜！
ん〜、ゆっくりアクセルを開けていったんですが、どうやらアクセルを回して３分の1くらいのところで軽くもたつきますね。
アイドリング状態では何の問題もなかったんで大丈夫だと思ってましたが、やはりキャブの何とかネジがダメそうです。
アッテナイ(￣乂￣)ブーッ!
ってコトで、すぐさま近くのコンビニに入り、マイナスドライバーでキャブの空気のネジとアイドリングのネジを調整です。
まぁ、こんなコトもあろうかと、俺はちゃんと前日にエキパサイトの「キャブセッティング方法」というのを勉強しておいたんですよ。（←覚えきれないから印刷して持ってきてた）
なので、それ通りに（紙を見ながら）ネジを回して調整。さすがに、1回目の調整ではぴったりカンコンとは行きませんでしたが、3つ目のコンビニで調整した後にはキレイに吹け上がるようになりました！
ネジ調整ＯＫ！(｀・ω・´)
この後、しばらくはゆ〜っくり走っていたんですが、そろそろ大丈夫だろうと思ったので、ここからは全開にして走ってみるコトに。
裏道に入り、人気も少なそうな通りでガバ〜ッ！とアクセルを開いてみると
う〜ん、いい感じです♪
さすが純正新品パーツ、グワッ！とした感じこそありませんが、モワ〜ッ！と力強い走りです！
しかも、予想外だったんですが、全開にするとメーターが振り切れます！
これはいいですよ、なぜリミッターが効かないのかは分かりませんが、速いです。っていうか、モッサリ速いです！（←？？？）
次回オーナーさんも「出来ればメーターを振り切りたい！」と言っていたので、これなら納得してくれると思います。
試走は成功！！
ヽ( ´¬`)ﾉ ﾜ〜ｲ
俺はこの速度にテンションが上がってしまったので、この後も初めて原付に乗った少年のように、グルグルそこら辺を走りまくって終了しました。
まぁ、何がそんなに良かったのかがいまいち分からないんですが、とりあえず新品パーツはスゴイってコトで納得お得。
一応、これで修理の全てが完了したので予定通り、週末は「1号機はドナドナ」となりそうです。
はい、というワケで、今日の記事もここらへんで終了。明日はドナドナに備えて、これから最後の作業に入ります。（←洗車とＷＡＸ）
カウルを外した時点でＷＡＸはかけ終わってるんですが、やっぱりもう一度、渡す前にキレイにして渡そうと思って。
でも、なんかココまで頑張って修理するとまた愛着が沸いてきたんで・・・・・渡すのやめようかな。（笑）
それでは明日もＢＡＲＩＫＩで会いましょうね☆
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更新日： 2008/05/22 ▲ページトップへ
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