月別アーカイブ [ 2008年05月 ]
- [2008/05/31] 雨は注意！！ワイルドな半袖バイク青年（後編）。。。
- [2008/05/30] 【サーキット紹介】 ロード・アトランタ
- [2008/05/30] 雨は注意！！ワイルドな半袖バイク青年（前編）。。。
皆さんこんばんわ、最近ゆっくりと作り始めているフォーミュラＤの記事の中に「コース紹介」というのがあるんですが、ラウンド３（次回開催地）で使われるイングリッシュタウンのコースのレイアウトが全然分からず困っているＲｙｕです。
当初の予定では、ラウンド３は例年通り「ウォール・スピードウェイ」だったんですが、変更になったんですよ。なんだか、変更の理由は噂では「コースの閉鎖」だとか？らしいんですけどね。（←詳細不明）
だから、今年からイングリッシュタウンのコースを使うコトになったので、俺は今必死になって調べていたりするんです。
まぁでも、初開催なので「コースレイアウト」も「回り方」も分かりませんからね。もしかしたら、紹介できないかもしれないんで、その時は静かにスルーして下さいね。
当初の予定では、ラウンド３は例年通り「ウォール・スピードウェイ」だったんですが、変更になったんですよ。なんだか、変更の理由は噂では「コースの閉鎖」だとか？らしいんですけどね。（←詳細不明）
だから、今年からイングリッシュタウンのコースを使うコトになったので、俺は今必死になって調べていたりするんです。
まぁでも、初開催なので「コースレイアウト」も「回り方」も分かりませんからね。もしかしたら、紹介できないかもしれないんで、その時は静かにスルーして下さいね。
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更新日： 2008/05/31 ▲ページトップへ
ＲＯＡＤ ＡＴＬＡＮＴＡ （ロード・アトランタ）
フォーミュラＤで使用するコースの中でも、最も速度がのるコースがこのサーキット「ロード・アトランタ」です。ここは、ジョージア州アトランタ郊外に位置し、周りは木々に囲まれた自然あふれるサーキットとなっています。
ここは国際サーキットに認定されているだけに、全長は２．５４マイル（＝約４ｋｍ）もあるロングコースです。しかし、ドリフトの技術を競うフォーミュラＤでは、コース全てを使用することはありません。当然、決められた区間内（赤くなっている区間）での戦いとなっています。
大会で使われる区間を拡大すると、このような感じになります。フォーミュラＤでは、スタートしてからサークル状の箇所を通り戻ってくるようなコースレイアウトなので、スタート位置とゴール位置は同じ場所となります。
このコースでドライバーたちにとって最大の見せ場となるのが「エントリー速度」。スタートすると長い下り勾配がついているので、自ずと高い速度での進入が求められます。そこをいかに速度を殺さずに深い角度で進入できるかが、勝敗を分けるとも言われています。
また、追走ラウンドで勝敗を分けるポイトンが「サークル上での追走距離」です。このコースは、一つ一つのコーナーが緩やかな箇所が多い為、例年の戦いを見る限り、相手選手を完全に捕らえる場所はこのポイントとなっています。ここで捕らえられないと、後続選手にとってはかなりの痛手となってしまいます。
このように、ロングコース「ロード・アトランタ」での戦いは観客たちにとってもアーウィンデールに次ぐ見応え十分のサーキットとなっています。皆さんも、迫力のある高速進入と超接近ドリフトにご期待下さい。
＜フォーミュラＤ情報は公式サイトへ＞
フォーミュラＤ チャンピオンシップ 公式サイト（英語）
フォーミュラＤ公式サイトがこちら。大会日程やラウンド結果、シリーズポイントなど、フォーミュラＤに関する全ての情報はこちらでご確認いただけます。ぜひチェックしてみて下さいね。
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フォーミュラＤで使用するコースの中でも、最も速度がのるコースがこのサーキット「ロード・アトランタ」です。ここは、ジョージア州アトランタ郊外に位置し、周りは木々に囲まれた自然あふれるサーキットとなっています。
ここは国際サーキットに認定されているだけに、全長は２．５４マイル（＝約４ｋｍ）もあるロングコースです。しかし、ドリフトの技術を競うフォーミュラＤでは、コース全てを使用することはありません。当然、決められた区間内（赤くなっている区間）での戦いとなっています。
大会で使われる区間を拡大すると、このような感じになります。フォーミュラＤでは、スタートしてからサークル状の箇所を通り戻ってくるようなコースレイアウトなので、スタート位置とゴール位置は同じ場所となります。
このコースでドライバーたちにとって最大の見せ場となるのが「エントリー速度」。スタートすると長い下り勾配がついているので、自ずと高い速度での進入が求められます。そこをいかに速度を殺さずに深い角度で進入できるかが、勝敗を分けるとも言われています。
また、追走ラウンドで勝敗を分けるポイトンが「サークル上での追走距離」です。このコースは、一つ一つのコーナーが緩やかな箇所が多い為、例年の戦いを見る限り、相手選手を完全に捕らえる場所はこのポイントとなっています。ここで捕らえられないと、後続選手にとってはかなりの痛手となってしまいます。
このように、ロングコース「ロード・アトランタ」での戦いは観客たちにとってもアーウィンデールに次ぐ見応え十分のサーキットとなっています。皆さんも、迫力のある高速進入と超接近ドリフトにご期待下さい。
フォーミュラＤ チャンピオンシップ 公式サイト（英語）
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更新日： 2008/05/30 ▲ページトップへ
皆さんこんばんわ、踏み切りで隣に並んだピックアップ・トラックが、線路をまたぐ前に「ウィ〜ン、ガシ！ガシ！」とボタンで車高を上げているのを見て、思わず「スゲェ〜！」と言ってしまったＲｙｕです。
スゴイですよね、ハイドロの車は。止まっている時は、下敷きすら入らないんじゃない？と思うほどの車高で、走る時にはややローダウンまで車高をアップ出来るんですからカッコイイですよね。
でも、今日隣に並んだ人は間違いなく上げ忘れて走り出した感じ。踏み切りの前に来て、ようやく自分の車の尋常じゃない低さに気付いたみたいです。
それでも、あの低さは憧れますよね。今じゃ原付にもエアサスの時代ですから、うちのマーチにもいつかは・・・・ムリだな。
バネ２巻き半カット！が色んな意味で限界だと思います。（笑）
スゴイですよね、ハイドロの車は。止まっている時は、下敷きすら入らないんじゃない？と思うほどの車高で、走る時にはややローダウンまで車高をアップ出来るんですからカッコイイですよね。
でも、今日隣に並んだ人は間違いなく上げ忘れて走り出した感じ。踏み切りの前に来て、ようやく自分の車の尋常じゃない低さに気付いたみたいです。
それでも、あの低さは憧れますよね。今じゃ原付にもエアサスの時代ですから、うちのマーチにもいつかは・・・・ムリだな。
バネ２巻き半カット！が色んな意味で限界だと思います。（笑）
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